Si seguimos hacia el oeste del Tower Bridge, nos encontramos con el que es, sin lugar a dudas, el puente más histórico de la ciudad. En este lugar ha habido un puente desde que los romanos construyeron su Londinium, hace por lo menos 2000 años. De hecho fue el único puente londinense sobre el Támesis hasta que se abrió el Westminster Bridge en 1750. A menudo suele confundirse con el susodicho Tower Bridge.
Sin ánimo de entrar en detalles, el puente ha sufrido docenas de incendios, destrucciones, accidentes, deterioros, reconstrucciones y renovaciones a lo largo de su historia. Poco queda, por ejemplo, de aquel espectacular puente con viviendas, talleres e incluso una capilla encima, que había en este sitio en la edad media (foto, debajo). Se supone que alguna de estas destrucciones se refiere la famosa canción “London Bridge is falling down“. Algunos dicen que fue por el incidente de 1014 cuando, según la tradición, el puente fue derruido por el príncipe Olaf II de Noruega. Quién sabe…
En la actualidad el emplazamiento lo ocupa un a mi juicio insípido puente de cemento diseñado por Mott, Hay y Anderson y construido de 1967 a 1972. Fíjense si es soso, que el “día del recuerdo” de 2004 dotaron de una iluminación nocturna roja a todos los puentes de Londres y como a la gente le pareció que le favorecía, dicha iluminación fue conservada en éste puente (como se ve en la primera fotografía) y sólo en éste.
A modo de curiosidad, el puente que ocupaba el lugar hasta ese año, el del ingeniero John Rennie, fue reconstruído en Lake Havasu City, Arizona, por el empresario estadounidense Robert P. McCulloch, que pagó 2.460.000$ por él. Dicen por ahí que pujó por el London Bridge creyendo que lo hacía por el Tower Bridge, aunque él siempre lo ha negado.
Otra curiosidad, que leo en Wikipedia: “En 1722 el atasco era tal sobre el puente, que el alcalde decretó que “todos los carruajes y coches de caballos entrando desde fuera en dirección a la ciudad han de circular en el lado Oeste del puente, y todos los carruajes y coches de caballos saliendo desde la ciudad hacia fuera han de circular en el lado Este del puente”. Esto posiblemente fue el origen de que en Gran Bretaña se conduzca por la izquierda.” Mil duros a que nadie lo sabía.
Hombre, eso de que esa fuera la razón de que allí se conduzca por la izquierda me parece algo traído por los pelíllos (you know, nunca te puedes fiar de la wiki, escribe gente como yo!). Yo había entendido que los romanos ya iban por la izquierda, y que luego la gente se fue cambiando.
Como curiosidad, ir por la izquierda en bici es más seguro. La bici tiene la cadena en el lado derecho, así que se suele montar por la izquierda, con tu bici a la derecha. Si lo haces “en el continente”, en ese instante estarás dando la espalda a la carretera/calle; mientras que en el Imperio, te montas desde la seguridad de la acera. (Todo esto lo suelen hacer los ciclistas para no mancharse, digo yo).
Otra cosa curiosa (siempre hablando de bicis) es que allí, en el Imperio, las manetas de freno también están cambiadas de lado (freno delantero a la derecha, trasero a la izquierda), con lo que la primera vez, la hostia puede ser morrocotuda. Esto, para mí, tiene sentido, ya que el giro más habitual aquí es a la derecha y allí a la izquierda. Así que, si marcas el giro con la mano de lado (mano derecha aquí, mano izquierda allí), sigues teniendo control sobre el freno bueno, el delantero (teorías de ciclista urbano).
Por cierto, ¿nieva en la foto??
Ibán:
Sí… por eso cito la fuente y pongo comillas, jejeje. ¡A mi que me registren!
¿Te había dicho ya que es un placer leerte? Parece mentira que haya gente en el mundo que sabe más “cosas que no sirven para nada excepto para saber cosas que nadie sabe y decirlas para fardar” que yo.
Pues yo creo que sí está nevando… pero la foto no es mía, la he sacado también de la Wikipedia. A ver si en mi próxima visita saco fotos a puentes, que no tengo ná de ná.
Con lucecitas rojas y con nieve no es tan SOOOOSOOOO el puente. Supongo que porque distraen…
Gracias por tu comentario.
No, no…no lo decía para fardar…sino que continúo en mi campaña evangelizadora ciclista
…mi pontificado no tiene fin. Por cierto, sí que son cosas absurdas y que no valen para nada…bueno, para saberlas…son más que nada observaciones científicas y mu-de-trénicas.
Además, ahora que vas a ir a London de Inglaterra, pues es un lugar idóneo para unas compritas “ciclísticas”. Oye, si vas con mi tocayo, dímelo y te doy alguna dirección “à pas manquer”.
Interesante.
Espero que uno de los paseos de nuestro próximo viaje sea recorrer esos puentes. Ya que los restaurantes parece que los vas a elegir tú, sobre lo que vayamos a hacer entre comida y comida ¿podré opinar no?
Muxutxus.
Ibán,
La economía no está desgraciadamente para despilfarramiento múltiple.
Hay que dosificar el tema viajes, y apuntar bien.
Ojo, que no digo que London no sea un destino interesantísimo.
El tema puentes se me escapa, así que no tengo nada que comentar.
Waneonwani:
Sí, estamos todos igual…con la desaceleración “a cuestas”
Na, pues pa la próxima. Ah, pásate por mi flickr, hay una cosita negra (con manillar blanco) que puede que te guste…
Los puentes de sanse sobre todo el del Kursaal, también tiene su encanto, con la desembocadura al mar directamente, y en el mismo center de our cyti. Y no es por comparar, pero que mas quisieran estos bridges, londiniumtarrak, tener la cualidad del comentado.
Guk in San Sebastián-Donostia since or before 1180 . Haber quien da más !!!!
Egregios comentadores:
Convengo con el blogger de este reino que el puento es, técnicamente, soso (¿incoloro? ¿insípido? etc. etc.). Y el detalle de las luces rojas suena a historieta de piedad, ak ak ak.
Y llevo la contraria a WaneonAWni (QUE HA ESCRITO MAL SU PROPIO NOMBRE, AK). Precisamente, porque los tiempos son los que son no es que no se deba viajar…ahora es cuando se forja las grandes personalidades, en tiempos de crisis.
Yo, como siempre, mantengo mi promesa de gastar todo lo que ingrese. No quiero un duro en mi cuenta corriente.
Saludos cordialoak!
Conde de la Maza Jauna
Según tenía yo oído, originariamente se conducía por la izquierda para evitar dar con el látigo (en mano derecha) a los viandantes de las aceras y parece ser que fue Napoleón, no se o no recuerdo muy bien ya si por querer ser diferente o por llevar la contraria a Inglaterra, en sus invasiones Europeas impuso el conducir por la derecha. En cualquier caso y como el lado de uno siempre es el bueno, durante mi estancia en el Reino Unido siempre les decía que éramos nosotros los que conducíamos por el lado correcto/derecho (right side).