Mi “nueva” bici
Vaya manera de empezar la semanita.
Hace unos días decidí que ante lo aparatosamente chapucero que empezaba a ser usar la bici que mi tia Bittori me había dado hace quince años (y que por lo menos tenía 30 más), especialmente después de que empezara a romper, de uno en uno, los radios de las ruedas (ya sé que estoy gordo, pero que me lo eche en cara la bici…), tenía que buscar una alternativa.
Y lo hice: desenterré una vieja bicicleta de mi padre que ha estado sin usar por lo menos unos 20 años. Al intentar inflarle las ruedas y notar un sordo “plof” llegué a la conclusión de que tenía que cambiarle las cámaras y las cubiertas, así que llevé las ruedas a una tienda de bicicletas. Mi padre las trajo y las montó. Eso debió ser el viernes.
Hoy he tenido la feliz idea de ir desde Ataun a Lazkao (unos 4 km., todo un logro para mi), donde se supone que trabajo, en la “nueva” bicicleta. Para empezar, antes siquiera de salir, me he tirado media hora intentando levantar el sillín y otro cuarto de hora intentando que se quedase quieto y no “bailase” arriba y abajo. Cuando lo he conseguido, no he tenido ningún problema en particular para llegar a la oficina.
Volver no ha sido tan simple. Si andar por la calle a la una y media del mediodía, con un sol horrrrrrrroroso, y sin mi sombrero (me lo dejé ayer en casa de un amigo) ya de por sí no me hacía mucha gracia, nada más salir de Lazkao se me ha “desviado” la rueda trasera, de tal manera que pegaba con la horquilla… o como se llame y era imposible avanzar. Me he bajado, he soltado la rueda, le he dado un par de vueltas al tornillo rápido ese que tenía, lo he vuelto a apretar (haciendo una fuerza sobrehumana, “por mis c***nes que no se va a soltar”), me he subido otra vez… y antes de los 20 metros se me ha vuelto a torcer.
Total, que al final he tardado el triple porque he tenido que ir andando y con la bicicleta en la mano. Para colmo, cuando he llegado a casa mis padres ya estaban comiendo y mi padre (que había sido quien apretó las ruedas el viernes pasado…ejem, ejem) diciéndome que había tardado.
Vamos, un lunes ideal. Mañana más y mejor. Ah, y me he quemado la calva.
Más fotos de mi bici en mi espacio Flickr. Se aceptan sugerencias de modificaciones y reformas varias, empezando por las que aludan al sillín. Menos mal que no tengo hemorroides porque ese asiento es una tortura china.
Que bueno! Que estampa… rietete tu de los grandes del ciclismo vasco… ha nacido un mito
Pues veamos, como ciclista urbano/cicloturista/locodelabici, un par de consejos.
Pena que hayas comprado las ruedas, porque parecen un poco finas, que son, 700×23? 25? a lo sumo 28? (lo pone en el flanco del neumatico, 622 o 700, es lo mismo x N, N es la anchura en milimetros del neumatico). El aire es la parte mas barata de una bici, y juega un papel esencial, ya que es la suspension. En el Pais Vasco hay una gran tradicion de ciclismo deportivo, lo que ha joribiado para siempre a la gente que quiere usar la bici para el dia a dia, ya que tu irias tan ricamente con unas ruedas 700×32 (o 35), mucho mas comodo, absorbiendo mejor los baches y con menos “stress” en el trasero. Asi que neumatico mas ancho para empezar, las tiendas se empeñan en poner neumaticos de competicion a gente como tu (y como yo).
Una parrilla, veo que no tienes (por las fotos en flickr) agujeritos en la parte trasera de la bici para poner parrilla, gran putada. PERO, si los tienes ne la delantera!! Te puedes poner una pequeña parrilla delantera para llevar tus cosillas (esas llaves, cartera, periodico, jersey, gorro, bomba, parches, tartera, camara, chuvasquero, etc). Lo veo esencial, si no, con bolso o mochila acabas con la espalda sudada (sobre todo en verano, aparte de lo incomodo que son. (Si no tambien venden unas bolsas de manillar, incluso bolsas de sillin…lo mas british que hay http://www.flickr.com/photos/ahconway/128503122/)
Para lo del sillin, pues hay dos cosas:
1. El tornillo que aprieta el punto donde el tubo del sillin (”tija” se llama) se inserta en el cuadro. Tal vez cambiarlo por uno nuevo, puede que la rosca este pasada, o el tornillo torcido.
2. El sistema de enganche del sillin a la parte superior de la tija (es lo que permite balancear y corregir la posicion del sillin). Esto puede tener mas miga, pero puede que simplemente con mirarlo con atencion y apretar *donde haga falta* sea suficiente.
El sillin. Depende mucho de como montes en bici. Pero viendo como llevas de alto el manillar (casi a la altura del sillin, muy bien hecho, para una posicion comoda), creo que apunta demasiado hacia abajo, prueba a ponerlo nivelado. Se supone que lo que tiene que apollar en la parte ancha del sillin son los dos huesos que te duelen si te sientas en un banco duro de madera. Eso es lo que transfiere tu peso al sillin, y no el perineo o la parte mas “noble” ….o lo lamentaras!!
Hay una idea importante: te relacionas con tu bici unicamente en 3 puntos: manillar, pedales y sillin. Tu manillar mola un puñao, los pedales parecen OK… asi que tal vez ha llegado el momento de invertir en el sillin….horas y horas de placer (en vez de tortura) no tienen precio. Por no mucho dinero puedes comprar un sillin comodo. Olvidate de los alargados y estrechos (de nuevo, son para carreras), nosotros queremos uno con la parte trasera un poco mas ancha… no vamos de carreras, y, ¿por que no? unos muelles??….mira esto….pura poesia britanica sobre ruedas. Mira el sillin de esta bici (mira toda la bici, como isnpiracion)… http://www.flickr.com/photos/cyclotourist/335429643/ …un sillin de cuero ingles con muelles… la reina estaria tan orgullosa de ti 
Bueno, perdon por la chapa…pero es que las bicis me pierden (mira, yo tengo un silloncito de cuero ingles tambien http://www.flickr.com/photos/7394371@N06/475488968/)